据CarbonBrief介绍，目前世界有100多万辆电动汽车已上路运行，中国、日本和德国的电动汽车数量位居前列。然而，在拥有电动汽车的人当中，又有多少人发现电动汽车充电的时间是电动汽车的少数缺点之一呢？据《纽约时报》透露，车主在遭受“充电时间难”的同时，也在经历“里程焦虑”，这表明充电网络正迅速变得不堪重负。

哪些技术能解决这个日益严峻的问题呢？头疼的充电时间和蓄电能力是否意味着电动汽车车主将面临麻烦？据The Drive报道，在今年早些时候的日内瓦车展上，“几乎汽车行业的各大品牌都在推动反对化石燃料的最新议程”。他们接着表示，其中很多引入了“技术非常先进的概念，让iPhone一代相信，未来的交通工具是以他们所熟悉的东西为中心的”。

超级电容器已经在其他形式的技术中使用了很多年，与通过化学反应产生电能的电池不同，The Drive宣称“小型固态存储设备产生静电场提供短时间的电能爆发”。与传统电池相比，固态电池的充电速度要快得多，这意味着汽车可以在几分钟内充满电，而不需要几小时。据The Drive称，最重要的是，固态电池还通过太阳能电池板或再生制动的方式，为车载充电提供更多电力。

那么，行业的下一件大事是什么呢？

Government Fleet网站报道了另外六项即将推出的新技术，这些技术可能会改变公司给车队充电的方式。从控制能源使用量、错开昂贵峰电的“智能充电”到无线和太阳能充电，充电革命似乎已经拉开序幕。

News Atlas就那些被称为“世界上最快的电动汽车充电桩”发表了一些看法。瑞士公司ABB推出的Terra High Power DC号称“充电8分钟，行驶120英里”。这种快充充电桩的功率高达350千瓦，远远高于高速公路和加油站专用充电的ABB。在60个国家和地区安装了6500多套系统后，人们认为这种充电桩将有助于鼓励购买电动汽车。

为了在2050年前将英国的温室气体排放量比1990年的水平至少减少80%，BBC报道称，不久之后，英格兰郊区的新住宅将需要安装电动汽车充电桩。除了这一提议，预计2040年之前还将出台禁止销售传统汽油和柴油新车的具体措施。

与此同时，《今日美国》认为家庭充电将至关重要。文章指出，电动汽车车主只需花几百或上千美元就可以在家中安装一个充电站。美国能源部预计，超过90%的充电将在住宅区中进行，目前的比例是80%。

 接下来要讨论的事实是，继家庭住宅之后，工作场所是第二常见的充电点。相应地，雇主们将安装越来越多的充电装置，以满足员工需求。

世界各地都推出了规模更大、效果更好的举措。据《今日美国》报道，大众汽车已同意在未来10年将在美国电动汽车基础设施领域投资20多亿美元，其中包括新电站和教育项目。

Allego的首个MEGA-E大功率充电网络站已在欧洲开通，拥有322个超高速充电桩和39个多式联运充电中心。

英国拥有首个也是最大的汽车专用充电中心，其配备了快速充电装置、18个太阳能顶棚和采用二次电动汽车电池的集成储能系统，正在慢慢地为更有效的充电技术铺平道路。

目睹eVolt安装了六台Raption 50kW快充充电桩，可以在大约30分钟内为两辆汽车同时充满电，还有三台22kW eVolve充电桩，速度略快的充电中心有望在整个汽车行业引发变革，尽管是逐步实现。